電梯也叫升降機。是垂直方向的運輸設備，是高層建筑中不可缺少的交通運輸設備。它靠電力，拖動一個可以載人或物的轎廂，在建筑的井道內導軌上做垂直升降運動。

　　鎖閉裝置檢查

　　每周應對各層層門鎖緊和關閉進行檢查，當電梯在正常操縱下，如有一扇層門或多扇層門的任一扇門被開啟，則電梯應不能啟動或繼續運行。對鎖緊裝置的鎖緊件，如啃合小于7、mm時，電梯應不能啟動。

　　轎門的檢查

　　每周應檢查轎門在關閉運動過程中撞擊人時，轎門的防護裝置是否能自動地使門重新開啟。

　　消防功能的檢查

　　對有消防員專用功能的電梯，每周應對其功能進行檢查。

　　報警和應急功能的檢查

　　每周檢查轎內警鈴、對講系統、電話等緊急報警裝置，與建筑物內的管理部門應能及時應答，以便緊急呼救。

　　鋼絲繩的檢查

　　主要是對曳引繩的檢查，因為曳引繩除了懸掛轎廂、對重、載荷、補償裝置以及隨動電纜的全部質量外，同時還必須要借助與曳引輪繩槽之間所產生的摩擦阻力來驅動全部懸掛件做上、下往復的運動，因此容易造成摩損與損壞。其次是檢查限速器保險繩。它是當轎廂超速運行時，牽動轎廂或對重安全鉗動作的必不可少的安全保障裝置。補償繩和限速器保險繩的懸掛載再是不大的，因此損壞的機會是很少的。對曳引繩應檢查其磨損后的直徑不應小于原直徑的90%，是否有斷絲、斷股現象。每根曳引繩受力應相近，其偏差應不大于5%。對曳引繩的伸長，應根據碰擊緩沖器的越程情況決定是否需要截短曳引繩及其地鋼絲繩。

　　機械制動器的檢查

　　在轎廂載以額定載荷，以額定運行速度下行和上行時，斷開制動器的釋放電路后，電梯應無附加延遲地被有效制動。如制動器不能有效地使轎廂減速制動，則應仔細檢查其輪殼、主軸及各聯動裝置的磨自情況，是否有腐蝕和污垢堆積，影響其正常的制功功能。

　　限速器的檢查

　　首先應檢查其調節速度部位的鉛封，是否有移動，然后檢查其繩輪、軸、聯動裝置、夾繩裝置等有無磨損、腐蝕和污垢堆積而影響其隨時處于可動作狀態。檢查電氣安全裝置，當限速器動作時，應能使電梯曳引機停止運轉。

　　安全鉗的栓查

　　安全鉗的檢查應在轎廂空載的情況下，以平層速度或已減速時下行，通過人為動作方式使限速器動作來操縱安全鉗動作，致使轎廂制停于導軌上。

　　緩沖器的檢查

　　緩沖器的檢查應在轎廂空載的情況下，以平層速度或已減速的情況下，接觸緩沖器并使其全部壓實，檢查其有無任何永久變形或損壞。對于耗能型緩沖器，應檢查其液位是否正確，并需待續5分鐘壓實時間。然后，使轎廂或對重離開緩沖器時計時，至緩沖器恢復正常伸長位置時，其復位時間不應大于120秒。用時，檢查正常伸長位置所用的電氣安全裝置是否有效，此時安全電路應被接通。

　　電梯的季度檢查

　　季度檢查由使用單位按電梯日常檢查辦法進行。它主要針對機房內的主要設備，如檢查曳引機運行時有無異常噪聲；減速機是否漏油，減速機與曳引電機的溫升情況；曳引機制動器的可靠制動情況；速度反饋裝置的反饋信號有無變化；限速器運轉是否靈活可靠；控制柜內電氣元件動作是否可靠；極限開關動作是否可靠等。

　　電梯的年度檢查

　　每年一度的檢查是針對電梯在運行過程中的整機性能和安全設施進行檢查。整機性能應包括乘坐舒適感、運行的振動、噪聲、運行速度和平層準確度五個方面。安全設施應包括超速保護，斷相、錯相保護，撞底緩沖裝置，超越上、下工作位置保護等。同時每年檢查一次電氣設備的金屬外亮接地和接零裝置，應符合SDJB-76《電力設備接地設計技術規程》中的規定；設備的耐壓絕緣，應符合JB862-66《電力傳動控制站技術條件》中的規定。根據年度檢查情況來確定是否需要進行修理，有維修能力的使用單位且有具備電梯專業知識的技術人員，可以自行建立維修組織，也可委托獲得政府管理部門頒發的電梯維修許可證的單位進行維修。

　　電梯運行維修

　　當維修人員用緊急層門鑰匙開啟層門，準備進入井道轎廂頂上之前，應精神集中、頭腦清醒。雖然層門已被開啟，當進人井道后將會被強迫關門，裝置關閉層門恢復正常運行狀態，又可以應答召喚。因此，必須在進入井道之前，將轎廂內的檢修開關轉人檢修狀態和將急停按鈕撒下。檢修人員迅速進入轎廂時，注意不要在層門口對接處逗留。同時將轎頂檢修盒的檢修開關接通，絕對不允許轎頂維修人員命令轎內人員操縱電梯運行維修工作。

　　電梯停梯維修

　　當不需要轎廂運行維修工作時，維修人員應斷開下述所在位置的開關：

（1）在機房時，將電源總開關斷開。

（2）在轎頂時，將安全鉗聯動開關和轎頂檢修盒的急停開關斷開。

（3）在轎廂內，應將操縱盒上急停按鈕撒下和電源開關斷開。

（4）在底坑時，應將限速器張緊裝置的安全開關和底坑檢修盒的急停開關斷開。

　　減速機的維修

　　減速機運轉時應平穩而無振動，其主要要求是蝸輪與蝸桿的啃合良好。由于蝸輪、蝸桿的磨損，致使齒側間隙增大，將會使轎廂運行時產生振動。此時可調整蝸輪軸兩端軸承底座的墊片。如它的蝸輪軸為偏心軸結構，可將蝸輪偏心軸軸承蓋的螺栓松開，旋轉該軸來調節啃合的側向間隙。關于齒側間隙的范圍應根據各生產廠的規定調整，因為它與齒形、潤滑油、結構、加工工藝等有直接關系。電梯在啟動、制動過程中，轎廂在換速、換向運行時有較大的沖擊振動感，可能因螺桿止推軸承磨損造成軸向游隙增大所致。此時可將蝸桿軸端法蘭盤開啟，調整蝸桿軸端困螺母和法蘭盤的紙墊或更換推力止推軸承。軸向游隙范圍應根據各生產廠的規定調整。齒側間隙與軸向游隙必須由有經驗的經過專業培訓|的工作人員調整。減速機箱體內的潤滑油，應隨時根據觀察油位所示位置來添加。每半年進行一次清洗油箱工作并更換新油。潤滑油推薦用蘭州煉油廠150號或320號油。箱蓋、窺視孔、軸承蓋等與箱體接合處不應有滲油現象。蝸桿伸出端如為盤根密封，應隨時觀察滴油，應為3～5分鐘1滴。調整盤根的端蓋螺母，不宜擠壓過緊，以免發生蝸桿抱軸故障。如蝸桿伸出端為機械密封結構，則發現漏油就應及時更換。蝸輪軸上的滾動軸承每月應注人3～5g鈣基潤滑脂，以保證充滿軸承室空間的2/3。減速箱的溫升應不高于60。C，最高油溫不得高于80℃。當滾動軸承產生不均勻的噪聲、敲擊聲或溫度太高時，應及時檢修或更換。經常檢查減速機聯軸器處螺栓，應無松動現象。

　　機械制動器的維修

　　經常檢查彈性聯軸器的彈性磨損及老化情況。如發現上述情況，則應及時更換，以避免出現運轉時的撞擊聲、轎廂振動和噪聲。制動器動作應靈活可靠，電磁銜鐵在導向銅套內應滑動自如。如有動作延遲的現象，應及時檢修，去除銅套內的油污，可加人少許滑石粉作為潤滑劑。凡是銷軸處，應經常注人機油潤滑。當發現有油括堆積時，應拆下清洗干凈。保持制動性能可靠，經常去除濺落在制動輪上的油污。制動器線圈的溫升一般不應高于60℃，最高溫度不得高于105℃。經常檢查線圈接線端有無松動，并保證絕緣良好。制動器在工作時，閘瓦應緊密均勻地貼合于制動輪的工作表面；松閘時閘瓦沿制動輪工作面的間隙應在0.5～0.7mm之間，且兩閘瓦應保持一致。如該間隙過大，將會導致制動減速度增大，影響舒適感，因此經常調整該間隙。尤其運行一段時間后，閘瓦、制動輪的工作表面，磨擦得更為光滑。此時可以在松閘后，將該間隙調整至不磨擦最小間隙，乘坐舒適感將會有顯著地改善。當固定制動帶的例釘露出時，應及時更換，避免它與制動輪磨擦。當發現制動力減弱時，可調整彈簧的螺母來增加制動力。如發現閘瓦與制動輪同心度較差，則應及時調整制動器底座底部的墊片。

　　曳引電動機的維修

　　電機的強迫通風風機是由埋入電機定子內的溫度繼電器所控制。當電機內部溫度升高到55℃時，風機開始工作，溫度下降觀察家45℃時即行停止。風機供電電力可用照明電源，經常在曳引電機停止工作時，風機仍然繼續工作。應隨時檢查曳引電機溫度升高時，風機工作情況有元異常，如發現問題應及時與生產廠聯系更換或由制造廠進行修理。如繼續使用，則必將燒毀主電機。應隨時檢查滑動軸承貯油槽內的油位，并按油位線所示添加潤滑油。應不超過半年更換一次滑油。更換時把油槽內的油全部放凈，且用汽油洗凈油槽室后再注入規定粘度的潤滑油。應經常注意軸承油環的工作情況，以保證軸承有足夠的潤滑油。如發現油環轉動很快而又有輕微的響聲時，可能是油量不足，如油環轉動很緩慢，則為潤滑不良現象。袖承的溫度不應高于80℃。檢查時如發現蝸桿軸與電機軸不同心時，應及時調整。對剛性聯接的不向心度應不大于0.02mm，而彈性聯接的應不大于 0．1mm

　　速度測量裝置的維修

　　如果在轎廂乘坐有垂直方向的抖動或調速系統啟、制時有振蕩感覺的話，則除了檢查拖動系統外，應首先檢查測速發電機的安裝是否與曳引電機主軸同心。如為齒形尼龍帶或三角帶傳動，應檢查傳動帶是否磨損或損壞，這些情況均直接影響測速發電機輸出電壓的穩定，因此如有問題必須更換。每季度檢查一次測速發電機電刷，如磨損嚴重，應予以更換，并清除電機內炭屑。同時，在軸承處加注鈣基潤滑脂。如測速裝置為光電碼盤，則應檢查光電傳感器是否完好，發射、接收鏡面是否清潔，安裝位置是否改變等等。

　　曳引輪的維修

　　當曳引輪繩槽磨損不一致時，或呈嚴重凹凸不平似麻花狀而影響使用時，需將曳引繩摘下，用特制的繩槽樣板刀具與減速機固定，以檢修速度運轉來修車繩槽。同時，調整曳引繩和繩頭組合錐套，使各繩之間張力一致。因磨損嚴重而無法修理的曳引輪，應與制造廠聯系更換。

　　控制柜的維修

　　應經常檢查，消除接觸器、繼電器的灰塵及電磁鐵吸合面處油垢等物。檢查觸頭的接觸是否可靠，吸合線圈外表絕緣是否良好，機械聯鎖裝置動作是否可靠以及繼電器、接觸器吸合時有無顯著的噪聲等。動觸頭聯接的導線頭處有無斷裂現象。接線柱處導線聯接，應緊固而無松動現象。更換熔絲時，應使其熔斷電流與該回路相匹配。一般控制回路熔絲的額定電流應與回路電源額定電流相一致。電動機回路熔絲的額定電流應為該電機額定電流的2.5～3倍。

　　無司機時電梯的使用

　　撤按層門口處之按鈕箱召喚按鈕，上樓撤按上方向按鈕，下樓撤按下方向按鈕。轎廂到達時，層樓方向指示即顯示轎廂的運行方向。乘客判斷欲往方向正確后進人轎廂，注意門扇的關閉，層門在開啟數秒后即自動關閉，因此勿在層門口與轎廂門口對接處逗留。進人轎廂后，撳按欲往層站的選層按鈕。若要轎廂門立即關閉，同時撳按關門按鈕。由轎廂層樓位置指示燈顯示抵達層站，待轎廂門開后即可離去。

　　有司機時電梯的使用

　　（1）司機在首層層門口按鈕盒上用鑰匙接通電源，觀查層站指示器顯示的轎廂位置，待層門自動開啟后進入轎廂。如為手動開、關層門，則司機用機械鑰匙開啟層門后，應特別注意轎廂是否確實在本層站方可進人轎廂，然后開啟照明、電源開關。

　　（2）清潔轎廂內、轎門及乘客可見部分環境衛生后，操縱電梯上、下行駛至少一次，視其無異常現象方可接待乘客。

　　（3）司機應控制運載能力，不應超過電梯的額定載重量或乘載人數，應阻止將乘客電梯經常作為載貨電梯使用。絕對不允許裝運易燃、易爆的危險品。，如遇特殊情況，則需經管理部門批準，并采取安全保護措施后，在有專人監督下方可裝運。

　　（4）如司機因特殊情況需離開轎廂時，應將轎廂停于基站，斷開轎廂內電源開關，確認層門完全關閉嚴密后方可離去。

　　絕不允許委托乘客或其他人員來代替司機操縱電梯。

　　（5）司機不允許以檢修、急停按鈕作為正常行駛啟動前的消除召喚信號，更不允許用檢修速度在層、轎門開啟情況下行駛。同時，不允許開啟轎廂頂活板門、安全門，不允許以檢修速度來裝運超長物件行駛。

　　（6）司機應隨時勸告乘客勿依靠轎廂。

　　（7）司機應阻止轎廂頂部放置雜物，并要求載荷盡可能穩妥地放置在轎廂中間或均勻放置。

　　（8）因平層準確度不能滿足運輸貨物要求時，司機可以利用再平層或點動平層。

　　（9）司機在行駛時不得突然換向。如遇緊急情況，則應先將轎廂完全停止后，再換向啟動。

　　（10）不允許司機以手動轎廂門的啟、閉作為電梯的啟動或停止功能使用。

　　（11）當電梯發生任何異常現象或故障時，司機應立即撤按急停、警鈴按鈕，井應保持鎮靜，同時勸阻乘客切勿企圖逃出轎廂，或擅自開啟安全門，并利用對講機或電話報警系統與建筑物內管理部門聯系救援，安慰乘客，采取救援行動。

　　（12）電梯使用完畢后，司機應將轎周停于基站，并將操縱盒上的開關全部斷開，關閉好層門。如為自動開、關系統，則在E門口處用鑰匙關閉電源，待層門自動關陽后方可離去。

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