電梯也叫升降機。是垂直方向的運輸設備，是高層建筑中不可缺少的交通運輸設備。它靠電力，拖動一個可以載人或物的轎廂，在建筑的井道內導軌上做垂直升降運動。
電梯的組成
電梯一般由五部分組成：（1）井道和機房；（2）傳動部分p（3）升降部分刊的安全裝置；（5）控制部分。
1、井道和機房部分
這是電梯正常運行要求的房屋建筑部分。
2、傳動部分
傳動部分即曳引機，主要由電機和鋼索組成。
3、升降設備部分
升降設備一般包括轎廂、對重、平衡鏈、導軌、門廳。
4、安全裝置
安全裝置一般包括降速裝置和電氣安全設備。
5、控制部分
控制部分通常是指電氣控制設備和必要的線路，包括控制柜、勵磁柜和選層器等。
曳引機
俗稱減速器。它安裝在機房內，一般在建筑物頂層之上，是電梯的曳引裝置，它的純輪通過鋼絲繩牽引轎廂及對重。曳引機是由蝸輪減速箱、繩輪、電機、靠背輪、抱閘、底座等組成。高速元齒輪直流電梯曳引機，由電梯直接帶動繩輪，無減速箱裝置，其余部件同。
門廳
每一層電梯門口裝的門，門上帶有機棋鎖及電氣接點。客梯多為自動開關門，開關門由轎廂門上的開門刀帶動廳門上的橡皮勒轆來完成的，而轎廂門是由轎廂上的開關門裝置驅動的。
井道
井道由圍壁、頂板及底坑圍成一個在納電梯轎廂和對重的有限空間。為了出人，在每個層站開有入口。
圍壁
圍壁的作用是將電梯與外界分隔開，當導軌架直接安裝在圍壁上時，它還應承受費切力。圍壁的結構分為封閉式和空格式。
頂板
井道的頂部是機房，它是維修人員工作的地方。因此頂板必須是封閉型的，將井道與機房完全隔離。頂板還具有阻止機房即傳向井道的作用。對于快、高速電梯，為了取得良好的隔聲效果，常在井道頂部設隔音層，此時的井道頂成了雙層結構。
底坑
井道的底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩漲緊裝置等。由于深人了地面，因此要求防水，最好有排水設施。
機房
機房用來安裝曳引機、電控屏、限速器等。機房可以設置在井道頂部，也可設置在井由自部。當機房設于井道底部時，即為曳引機下置式曳引方式。這種方式結構復雜，建筑物承重大，對井道尺寸要求大，只有在機房無法頂置時才使用。對于絕大多數電梯，橢均設于井道頂部。機房必須有足夠的面積，高度、承重能力及良好的通風條件。
電梯的分類
電梯種類繁多，可根據不同要求進行分類，如按使用性質分客梯、貨梯、客貨兩用棉等。
1、客梯
客梯一般是用于運送乘客。
2、貨梯
貨梯一般專用于貨物的運輸。
3、病床電梯
病床電梯通常用于運送躺在病床上的病人及其護理人員。
4、客貨兩用梯
客貨兩用梯一般既可用于運送乘客，又可運送貨物。
電梯按速度分類
電梯按速度一般分為：高速梯、快速梯和低速梯。
1、高速電梯
高速電梯速度在2 m/s以上，有的稱之為甲類梯。
2、快速電梯
快速電梯速度在1.5m/s以上，有的稱之為乙類梯。
3、低速電梯
低速電梯速度在1．O1m/s以上，有的稱之為丙類梯。目前大部分住宅客梯都選擇速度為1．Om/s 。
電梯按拖動系統分類
電梯按拖動系統分類，一般分為交流電梯和直流電梯。
1、交流電梯
交流電梯使用交流電梯曳引機。貨梯及雜物梯一般為交流電驅動，速度在0.5m/s以內。客梯中交流電梯一般用于樓層不十分高及使用要求不高的場所。如一般民用住宅等，它的速度一般在1m/s以內。
2、直流電梯
直流電梯，由于它的啟車、換速、找平、停車比較平穩，運行速度快，用于高層及要求較高的場所。直流電梯又分成直流快速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5～1.75m/s，和2～3.5m/s 。直流電梯的直流電動機一般由電動發動機組供電和控制。
電梯接控制方式分類
電梯按控制方式分類，一般分為半自動電梯和自動電梯。
1、半自動電梯
半自動電梯分三種情況：（l）手開自平電梯——是由轎箱內手柄開關控制，具有自動平層的電梯，貨梯多屬于此類。（2）按鈕自平電梯——是由按鈕控制具有自動平層裝置的電梯，多用于貨梯及雜物電梯。（3）自平、自開門電梯——上述兩種帶有自動開關門裝置的電梯。
2、自動電梯
自動電梯也分三種類型：（1）信號控制電梯，除具有自動平層自開門動作外，并具有內外選層、自動定向，順向截車等性能。此種電梯需有司機操作。（2）集選控制電梯，除具有信號控制電梯的性能以外，也可以無司機操縱，所以需要增加廳外呼叫反向截車環節。（3）下集選控制電梯，用于無司機交、直流電梯，基本工作狀態與集選同，所不同的是廳外向下召喚信號才予以應答。
集選控制電梯
集選控制電梯是一種在信號控制基礎上發展起來的、高度自動控制的電梯，與信號控制的主要區別在于它能實現無司機操縱。它除了具有信號控制方面的功能外，還具有自動掌握停站時間、自動應召服務、自動換向應答、反向廳外召喚等功能。
電梯型號
所謂型號，即采用一組字母和數字，以簡單明了的方式將電梯基本規格的主要內容表示出來。我國建設部標準《JJ4S—86電梯、液壓梯產品型號編制方法》中，規定了電梯型號的編制方法。
智能電梯
智能電梯就是利用推理和模糊邏輯，用專家系統方法制定的知識庫中的以確定最適合于現實情況的規則，并對選定的規則做進一步的處理以確定最佳的電梯運行，同時即刻向乘客通報該信息，從乘客生理的、心理的條件和要求來滿足高效率的運輸需求。
乘坐舒適感
電梯轎廂加速上升或減速下降時，人體內臟的質量就會向下壓在骨盆上，全身有超重感。當轎廂加速下降或減速上升時，支撐內臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，產生失重感。這些使內臟提升的結果就會壓迫胸肺、心臟等。由于這部分不同于骨盆，沒有較大的反作用力，因而就造成了心、肺、胃等的不適，甚至頭暈目110為了使電梯的運行速度（主要是起動和制動過程的速度）符合人體要求，人們曾做過若干試驗，證明乘客的感覺與速度無關，而與加速度和減速度有關。大的加速度能使人們產生痛苦，如眩暈、呼吸困難、惡心或心臟劇烈跳動等等。但是加速度（在一定范圍內）所產生的影響還遠不如速度變化率（p＝da/dt產生的影響大。所以在選擇電梯運行速度及其變化率時，既要適當地選定加速度及其變化率，又要使電梯運行時間盡可能短，以提高運行效率。
分速度運行
當電梯運行時尚未達到額定速度就出現鄰近層站順向截車，使它提前到達預置的減速點，這就是分速度運行。
曳引傳動
曳引傳動就是借牽引鋼絲繩與曳引輪槽之間的摩擦以傳輸引電梯轎廂及對重重直運行的傳動力的傳動型式。這種傳動具有較大的適應性，它可以將轎廂和對重提升到必要的高度，可以在很大范圍內（傳動機的容量和強度范圍內）適應不同提升高度而只改變曳引鋼絲繩的長度。這樣就在結構上大大地簡化，使成本降低，并使產品可以實現標準化和通用化。同時這種結構還可以使引繩根數增多。因而就加大了電梯傳送的安全可靠性。
自鎖夾緊條件
所有瞬時型的安全鉗的制動功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機構的設計必須符合自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件即指在沒有外力的情況下，依靠模塊和導軌之間的摩擦力便能使系統的力保持平衡。
額定載重量
電梯提升貨物的最大計算重量稱為電梯的額定載重量。電棉的額定載重量不包括轎廂及固定在轎廂上設備的重量，如起重小車的道軌、單軌吊車、起重滑車。電梯的載重量還包括皮重（箱、桶、斗）、運輸工具（小車、礦車）以及非固定在轎廂內的其他設備。
停車速度
當卷揚機切斷電源，同時加上機械制動，這時轎廂的速度稱為停車速度。
檢查速度
服務人員從轎廂頂觀察（檢視）電梯部件時的速度，稱為檢查速度。檢查速度不超過0.36m/s，但是，額定速度為0.71m/s，帶制功的電梯不能保證降低速度（0.36m/臥，只有在電梯向下運行時，允許在額定速度下進行檢視。
鋼繩報廢標準
估計鋼繩磨損的程度是否適合繼續使用稱為鋼繩的報廢標準（根據蘇聯國家礦山技術檢查局規定的規范標準）。正在使用的鋼繩，其報廢標準是根據鋼繩在一個雄距的長度內，鋼繩的明顯斷裂數量，此長度要符合對應于鋼繩縱軸捻繞一周的長度。
電梯電氣設備
電梯的電氣設備是指電梯裝置上使用的電機、電器、儀表及電氣布線的整體而言的。驅動電梯，即載人或裝貨的轎廂上升或下降是靠電氣傳動裝置來完成的。電氣傳動裝置由電動機或幾臺電機組成。電氣傳動裝置將取自電網的電能轉換為轎廂運行的機械能。
電梯運行平穩性
電梯運行的平穩性是指當轎廂啟動運行時，它的運行和停車未使乘客感到不舒適，在機械上未產生額外的荷載。轎廂運動的平穩性由其加速或減速以及驟然啟動值來判斷。驟然啟動是指當時速度快慢的變化。變化越迅速，驟然啟動越厲害。
大件安裝法
大件安裝法是零件及組件預先在工廠或安裝單位的施工配套基地進行組裝。
組合段安裝法
組合段安裝法即以組合件安裝，安裝時除電梯的機械部件外，還包括建筑結構。組合段是一層樓高的井道段、混凝土地坑、機房混凝土地板或裝配好的機房整體。
散裝安裝法
散裝安裝法是直接將單個的零件及組件，在梯井內、井坑、電梯機房中直接進行安裝。
電梯故障
電梯故障主要分為兩大類：一類是機械故障，主要是曳引機等傳動設備的故障z另一類是電氣故障，主要是電源、電動機、控制電路各元件的故障。
下節小編為大家整理電梯內部結構知識。
深圳市雙工科技有限公司，專業生產電梯五方通話系統；無線型電梯對講系統（GSM電梯無線對講系統、數字電梯五方通話系統）；有線型電梯對講系統（總線制和分線制）、光纖型電梯對講系統（IP網絡電梯對講）咨詢熱線4008-019-013！
詳情請訪問www.1573flower.cn
